湘潭氧氣表壓力表上的數(shù)字代表什么

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;化學(xué)分析中的不確定度[N];中國質(zhì)量報(bào);2003年
高玉英;基于貝葉斯理論的動(dòng)態(tài)不確定度評定方法研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2007年
楊橋;CMM測量策略分析與不確定度評定[D];合肥工業(yè)大學(xué);2014年
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本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
智能數(shù)字壓力表，包括壓力表外殼體、與所述壓力表外殼體相匹配的數(shù)顯面板、以及與所述壓力表外殼體相匹配且可將所述數(shù)顯面板鎖置于所述壓力表外殼體上的鎖緊環(huán)，其特征在于：在所述壓力表外殼體內(nèi)鉚接有一有機(jī)玻璃板，一種置有微控制單元的電路板通過多個(gè)六角銅柱固定于所述有機(jī)玻 璃板上，在所述壓力表外殼體上還設(shè)置有一內(nèi)置壓力傳感器感壓元件的壓力接頭、以及一用以放置供電電池且?guī)в泻猩w的電池盒。
在所述壓力表外殼體的外檐口、以及所述鎖緊環(huán)的內(nèi)檐口上，均設(shè)置有用以鎖緊密封的螺紋。
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注意事項(xiàng)：
內(nèi)圈數(shù)值：磅/平方英寸；外圈數(shù)值：千克力/平方厘米(工程大氣壓)=1.033標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=1.02bar。
如果是轎車胎，一般在2.0~~2.5bar，不超過3.5bar；
如果是輕卡胎，一般是6層級的，3.0~~3.5;8層級的4.0~4.5bar，10層級的不超過5.5bar；
如果是拖車胎，一般在不超過4.2bar。
使用方法：將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時(shí)輪胎氣壓表指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標(biāo)桿在氣壓作用下被推出，這時(shí)標(biāo)桿上所顯示的數(shù)值即為該輪胎的充氣壓力。
輪胎氣壓表是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標(biāo)尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個(gè)氣壓計(jì)量口，主彈簧的長度為60－90mm、中徑Φ7－12mm、節(jié)距2．7－3．0mm、鋼絲直徑Φ0．6－1．5mm，氣壓計(jì)量口的中心線與表體軸線的夾角為90°－180°，標(biāo)尺為四方體，量程刻度值為0．07Wpa－0．4Wpa。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、量程較小，精度高，使用方便，適于小車輛如微型車、摩托車等的輪胎氣壓測量使用。
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SMC空氣組合元件：空氣過濾器+減壓閥+油霧器
AC20-01E1-S-B
主體大小20組合件大小
螺紋的種類-Rc
接管口徑011/8
可選項(xiàng)a-無自動(dòng)排水器
可選項(xiàng)bE1數(shù)字壓力開關(guān)的輸出方式：NPN輸出/導(dǎo)線引出方式：配線下引出
附件S壓力開關(guān)
準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)a-0.05～0.85MPa設(shè)定，聚碳酸酯杯，油霧器上不帶排水活門
準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)b-帶排水活門，溢流型，流向：左→右，產(chǎn)品標(biāo)牌、杯注意指示和壓力表的單位表示：MPa
SMC空氣組合元件：空氣過濾器+減壓閥+油霧器
●追加定制規(guī)格[New]
●提高目視確認(rèn)性和安全性
●可操作性提高
因?yàn)V芯和杯體的一體化，更換濾芯時(shí)，可拿在手里輕松進(jìn)行
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⒈氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
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