泉州玩數(shù)字壓力表

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壓力量程真空量程：(0~-100)kPa
復(fù)合量程：(-0.1~0.1)MPa(-0.1~0.25)MPa(-0.1~0.4)MPa(-0.1~0.6)MPa(-0.1~1.0)MPa(-0.1~2.5)MPa
(-5~5)kPa(-10~10)kPa(-25~25)kPa(-50~50)kPa
微壓量程：(0~5)kPa(0~10)kPa(0~25)kPa(0~50)kPa(0~100)kPa
常規(guī)量程：(0~160)kPa(0~250)kPa(0~400)kPa(0~600)kPa(0~1)MPa(0~1.6)MPa...(0~100)MPa
安裝接口M20*1.5G1/2G1/4等標(biāo)準(zhǔn)螺紋
精度等級(jí)0.5級(jí)1.0級(jí)
顯示位數(shù)4位LCD顯示
背光白色背光
供電3.6V（鋰電池，用戶可自行更換）也可選220V或者12V供電
測(cè)量介質(zhì)水、油、氣體對(duì)不銹鋼無(wú)腐蝕的介質(zhì)
常規(guī)功能：1.開(kāi)機(jī)/關(guān)機(jī)2.一鍵清零3.上發(fā)狀態(tài)查詢4.通訊強(qiáng)度查詢
(泉州玩數(shù)字壓力表)

技術(shù)參數(shù)：
u測(cè)量范圍：(－100kPa～1kPa～250MPa)
u準(zhǔn)確度：±0.05%、±0.02%
u測(cè)量介質(zhì)：空氣、水、油；
u通訊接口：RS232接口（選配）
u外型尺寸：110mmx33mmx130mm
u重量：0.4kg
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零點(diǎn)熱效應(yīng)（在補(bǔ)償范圍內(nèi)壓力為0psig時(shí)）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
跨距熱效應(yīng)（在補(bǔ)償范圍內(nèi)）：
量程>5psi：量程的±0.5%
量程≤5psi：量程的±1.0%
長(zhǎng)期穩(wěn)定性（1年）：通常為滿量程的±0.1%
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⒋氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
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王金星;新一代產(chǎn)品幾何規(guī)范（GPS）不確定度理論及應(yīng)用研究[D];華中科技大學(xué);2006年
呂曉娟;基于不確定度的新一代GPS產(chǎn)品測(cè)量認(rèn)證方法[D];桂林電子科技大學(xué);2008年
張亞;新一代GPS標(biāo)準(zhǔn)體系中的不確定度評(píng)定技術(shù)研究[D];桂林電子科技大學(xué);2007年
古家虹;不確定度處理物理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)理論的應(yīng)用研究[D];湖南師范大學(xué);2007年
王喬義;基于對(duì)偶性原理的不確定度評(píng)定技術(shù)研究[D];桂林電子科技大學(xué);2010年
仝如松;基于蒙特卡洛法計(jì)量校準(zhǔn)不確定度評(píng)定方法的研究[D];河北大學(xué);2013年
周麗;無(wú)線電檢測(cè)中測(cè)量的不確定度的計(jì)算分析及應(yīng)用研究[D];西安電子科技大學(xué);2013年
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高壓側(cè)壓力與冷凝器的冷凝能力及冷凝器中的制冷劑存儲(chǔ)量密切相關(guān)。如冷凝能力提高，制冷劑迅速?gòu)臍鈶B(tài)冷凝成液態(tài)，相應(yīng)的高壓側(cè)壓力就會(huì)降低。如果冷凝器內(nèi)制冷劑存量增加，將會(huì)導(dǎo)致壓力升高。另外，我們還要了解系統(tǒng)靜態(tài)壓力與環(huán)境溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系（表1），以及系統(tǒng)在不同壓力狀態(tài)下，所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度（表2）。系統(tǒng)靜態(tài)壓力是未開(kāi)空調(diào)時(shí)所測(cè)得的壓力，制冷劑溫度與壓力對(duì)比可通過(guò)壓力表間接判斷（見(jiàn)表1、2）。壓縮機(jī)工作溫度在65℃至80℃之間，冷凝器溫度在55℃至70℃之間，蒸發(fā)箱由約55℃將至－7℃。
二、高壓和低壓均偏低
在檢測(cè)汽車(chē)空調(diào)的過(guò)程中，如果檢測(cè)到高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力同時(shí)低于正常值（圖2），則可能的故障原因有：系統(tǒng)制冷劑加注量不足、壓縮機(jī)與干燥罐之間有堵塞。
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